公司于2013年自主研發(fā)并推出了國內(nèi)首套軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC),歷經(jīng)十年沉淀,產(chǎn)品已成功應(yīng)用于17個鐵路局集團(tuán)公司和10余家地鐵集團(tuán),服務(wù)了國內(nèi)100余條鐵路及城市軌道交通線路,累計設(shè)備銷售超百套。且公司于2021年參與編制了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司《軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀暫行技術(shù)條件(TJ/GW168-2021)》,根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求進(jìn)一步完善了扣件系統(tǒng)檢測產(chǎn)品性能和相關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
隨著今年《高速鐵路線路維修規(guī)則》的頒布,對扣件系統(tǒng)檢查項目和檢查頻次進(jìn)行了補(bǔ)充和完善,使得扣件系統(tǒng)的檢測要求更加全面和科學(xué),進(jìn)一步夯實(shí)了鐵路運(yùn)營安全的基礎(chǔ)。但同時也使得傳統(tǒng)的人工巡查和二維圖像檢測方式難以高效滿足眾多的亞毫米精度的扣件系統(tǒng)檢查要求,而高精度測量功能正是我們iRC的看家本領(lǐng)。
為了給我們“披星戴月”的工務(wù)人提供高效的全生命周期的扣件系統(tǒng)檢測解決方案,我們近期對軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC)進(jìn)行了“面子”和“里子”的全面升級,全新一代iRC操作更便捷、數(shù)據(jù)管理和分析功能更全面。
01、輕量化設(shè)計、操作便捷
iRC軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀
新一代iRC軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀采用折疊拆裝結(jié)構(gòu)設(shè)計,使用新型鈦合金材料,整體設(shè)備重量不超過30KG,可實(shí)現(xiàn)單人輕松搬運(yùn),便捷作業(yè)。且當(dāng)需要快速巡檢完長大區(qū)間作業(yè)時,也可采用電動車搭載模式,單個天窗點(diǎn)可以完成30km線路的扣件系統(tǒng)普查,大大提高作業(yè)效率。
人工搬運(yùn)作業(yè)圖
電動車搭載作業(yè)圖
02、成果三維化,測量精度高
軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC)作為行業(yè)首款基于三維激光技術(shù)的扣件系統(tǒng)檢測裝備,能獲取扣件系統(tǒng)的真實(shí)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),不僅可以分析扣件安裝狀態(tài),部件缺失等二維圖像檢測可以實(shí)現(xiàn)的功能,更能實(shí)現(xiàn)二維圖像方式無法完成的扣件緊固狀態(tài)、彈條離縫值、軌下墊板厚度、鋼軌與承軌臺幾何關(guān)系、WJ-7型鐵墊板縱向限位凸臺與軌底間隙等高精度測量功能,輕松掌握扣件系統(tǒng)服役狀態(tài)和扣件幾何尺寸精確數(shù)據(jù)。
技術(shù)路線對比
(注:指標(biāo)參考《軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀暫行技術(shù)條件(TJ/GW168-2021)》)
三維可視化成果
錨固螺栓松動
彈條中肢前端間隙過大
鋼軌與承軌臺左右位置測量
軌道墊板厚度測量
03、分析智能化,多周期數(shù)據(jù)管理
軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時處理、病害實(shí)時報警、成果自動檢校、自動定位、自動統(tǒng)計分析及生成報表,同時對每次檢測獲取的扣件系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和管理,可實(shí)現(xiàn)多周期的扣件系統(tǒng)狀態(tài)對比分析,準(zhǔn)確判定扣件系統(tǒng)易疲勞松動的區(qū)段,準(zhǔn)確指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè),為扣件系統(tǒng)精細(xì)化、科學(xué)化管理提供了新的思路。
04、應(yīng)用場景廣
基于軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC)的高精度激光測量技術(shù),使得扣件系統(tǒng)定量分析的作業(yè)效率大大提升,應(yīng)用場景廣闊,部分應(yīng)用方向及案例如下:
目前軌道扣件安裝狀態(tài)檢查儀(iRC)已在武漢局、北京局、廣州局,鄭州局、太原局、西安局、昆明局等17個鐵路局集團(tuán)及北京、廣州、深圳、杭州、濟(jì)南、等10余家地鐵集團(tuán)成功應(yīng)用,產(chǎn)品累計銷量超百套。
我們?nèi)碌能壍揽奂惭b狀態(tài)檢查儀( iRC )將于11月14日在北京的第十六屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備與大家見面,期待大家的蒞臨哦。